중국 매년 교통사고로 20만명이상 숨져

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중국의 참고소식은 세계보건기구(WHO)의 말을 인용, 한해에 교통사고로 사망하는 중국인들이 20만 명이 넘는다고 발표했다. 

베른하르트 슈바르트랜더 WHO 중국 지부장은 지난 5월 6일 유엔 세계도로안전주간을 맞아 베이징에서 열린 강연에서 "15세이하 중국 어린이가 매년 사망하는 숫자는 1만 명이 넘어 하루평균 거의 30명에 달한다"고 밝혔다. 또한 그는 중국에서 자동차 소유자가 늘어남에 따라 교통사고로 매년 최소 20만 명이 사망한다고 설명했다.
세계보건기구의 2013년 조사보고에 따르면, 2010년 한 해  중국의 교통사고 사망자 수는 27.6만명이었다.   

이는 중국 당국이 발표한 숫자와 엄청난 격차를 보이는 것으로 2015년 2월 중국 통계국은  매 1만 대의 차량당 교통사고 사망자수는 2.22%의 비율을 나타냈다고 발표했는데, 이는 중국의 2014년 차량등록댓수가 총 1.544억대인 것을 감안하면 14년도 교통사고 사망자수는 3만4천9백2십9명이며,  중국 공안부가 작년 1∼10월 약 42만6천 건의 교통사고로 약 8만7천200명이 사망했다고 발표한 것보다 훨씬 많은 수치다.


参考消息网5月7日报道 德媒称，世界卫生组织5月6日表示，中国每年因为道路交通事故死亡者超过20万人。

德国之声中文网5月6日报道， 世界卫生组织驻华代表施贺德在《中国日报》发文称，大量的道路交通事故死亡"完全是可以避免的"。

他称："在中国，每年有超过1万名15岁以下的青少年因为道路事故受伤而死，受重伤的人数更多。"

世卫组织2013年的全球道路安全状况报告表示，中国2010年道路事故的死亡人数近27.6万人。

世卫组织公布的数字远高于中国官方的数字。中国国家统计局2015年2月表示，2014年每万辆机动车的道路交通死亡率为2.22%。在另一项报告中，统计局曾表示，2014年中国可供使用的机动车数量为1.544亿。这意味着中国2014年道路交通死亡人数为3.4292万，这不到世卫组织数据的1/4。

在中国，不遵守交通规则的情况时有发生，道路交通死亡事故问题严重。中国时常超载的城际大巴易出事故，一次事故时常导致数十人丧生。

2014年7月，中国中部高速公路上一辆载有易燃液体的货车与一辆大巴相撞，导致43人丧生。8月，一辆旅游大巴在西藏连撞两车后翻下山谷，导致44人丧生，11人受伤。

世卫组织驻华代表施贺德称，中国在道路交通安全方面"有所进步"，但同时说，"仅仅出台法律是不够的，也必须正确且严格地执法"。

就在本周，一项与交通安全有关的事件——“女司机变道被打"成为中国社交媒体上的热门话题。事件中，成都一名女司机在行驶途中两次突然变道后，被另一名男司机逼停并殴打，导致女司机肩膀骨折、脑震荡。这位女司机在接受采访后拒绝认错，认为自己驾驶没有问题。

中国社交媒体上展开对此事的热烈讨论，其中不少网民批评这名女司机的驾驶态度问题，并对其进行了人肉搜索。中国媒体也纷纷发文，抨击"汽车文明缺乏"以及"野蛮的驾驶行为"。

此前新华社有报道称，我国30%的伤害死亡是由于道路交通伤害导致的，2000年以来，我国每年道路交通伤害导致的死亡人数在十万左右，受伤人数40多万，直接经济损失数以十亿计。酒后驾驶屡禁不止；超载穿行；电动车混乱；非机动车不按信号规定通行，闯灯、越线；行人无视红绿灯的存在，不走人行横道、翻越隔离带……作为由来已久的顽疾，这些都是交通事故多发的重要原因。

近十年是中国机动车保有量的井喷期，而汽车又是机动车增长的生力军，2013年中国道路上的汽车已经比10年前多了1亿多辆，是十年前的5倍多。有媒体描述道：中国的道路上遍布着由新手驾驶的崭新车辆。但猛增的车辆却没有带来车祸死亡人数的上升——按照交通安全主管部门公安交管局每年发布的数据，死亡人数反而是在下降的，降幅还不低。这也曾多次引发质疑。

在汽车保有量猛增的今天，为何交通事故却在逐年减少？有报道称，周永康担任公安部部长期间（2003-2007年）曾提出要求，中国交通事故数量每年要减少15%。这个“15%”的说法无法考证，但根据公安部每年公布的数据统计，能看到2003-2007年，每年的道路交通安全事故下降率分别是13.7%、22.4%、13.1%、15.9%、13.6%，基本符合每年下降15%。

然而，卫生部门要统计居民病伤死亡原因，在死亡类别的“损伤”这一项下面，就有“机动车辆交通事故”的小项。按照卫生部门的统计，2012年死于机动车辆交通事故的有166906人，比交管部门的数据多出107262人，是十年前的两倍多。（腾讯新闻综合新华网、今日话题等报道）