공유자전거의 '네번째 첩의 효과'

共享单车的“四姨太效应”
2016-10-28
吕新杰(中国信息通信研究院产业与规划研究所）
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何谓四姨太效应？电影《大红灯笼高高挂》里，巩俐饰演的四姨太为了争宠，假装怀孕，她的逻辑是虽然是假孕，但因为可以引来老爷更多的关注，就会有更多怀孕的机会，时间长了，假孕就变成真孕了。一个企业或者一个项目，虽然实力不够，但如果“假孕”，就能够引来更多舆论和资金的关注，即便初期有泡沫存在，但后期也就坐实了，这就是四姨太效应。
以摩拜单车、ofo单车为首的共享单车最近变得火热起来，媒体热炒，资本热捧，据称一个月左右的时间里，ofo和摩拜已共计完成5轮融资，甚至有的公司仅仅凭借APP上架而未开展实质运营便获得千万级的融资，共享单车俨然成为了继网约车之后另一个共享经济的明星领域。确实和传统的市政单车相比，以摩拜为代表的共享单车摆脱了停车桩的束缚，无需来去奔波办卡节省了很多时间，车辆本身改链条为轴传动，采用实心轮胎、智能解锁、便捷的移动支付等技术，然而仔细思之，当下所谓的共享单车确实属于共享经济范畴吗？运营方式和技术上的进步能够带来盈利模式方面的创新吗？笔者的回答是否定的，当下的共享单车有“假孕”之嫌。
共享单车还不是共享经济，从而不具有共享经济发展的特点
简单来说，共享经济是指利用互联网等现代信息技术整合、分享海量的分散化闲置资源，快速高效满足多样需求的经济活动总和。从中我们可以看到，足够多的供方和足够多的需方共同参与是分享经济得以发展的前提条件。而摩拜单车一开始就采用自主研发的方式，自己生产显然不属于共享经济范畴，而只做校园市场时代的ofo曾经做到师生单车的共享，但目前似乎正在偏离这一发展路径，在将视野投放到更广阔的社会市场之后，目前其90%车辆为自营，仅10%车辆为共享，尽管ofo的创始人戴威声称公司的目标是不做自行车的生产者，而是做自行车的搬运工，希望大家都把自己的自行车拿出来共享使用。
中国曾经号称“自行车王国”，而且很多是闲置的，君不见小区内众多布满灰尘而且质量尚可的自行车，倘若这大规模的闲置自行车拿出来共享，那才是真正的单车领域的共享经济，但目前却做不到这一点，一方面是因为拥有者基于信任原因不愿意，自行车共享和汽车、房屋、思想等的共享不一样，汽车可以分享因为始终有司机跟着、房屋可以分享因为不会自己走掉、思想可以分享因为拥有者不会失去什么，而自行车分享却不行；另一方面是平台企业还无法找到使普通单车低成本和高效率共享的方法和模式。从中 我们可以看到，虽然闲置资源很多，但要将校园小市场内的共享模式推广到社会大市场还存在着障碍，或者说市场机遇不等人，来不及将这些闲置的单车充分利用了。
既然目前的共享单车仅仅是披着共享经济的外衣，或者说还不具备闲置资源共享的条件，那么就决定了共享单车还不具有共享经济的特点。一方面，共享经济下的闲置资源再利用比即使是再便宜的单车生产成本也要低。而当下的共享单车就注定了无法摆脱重资产模式，单车公司要承担不菲的包括车辆制造、维护、丢失、损坏、寻找等在内的成本。仅就制造成本而言，据称摩拜初期设计生产1辆车的费用高达6000元，尽管后来随着原材料采购量的增加，单车成本逐步降低到3000元左右，随着近期发布了最新版“摩拜轻骑”，其成本可能降至1000元以内，但这笔投入依然是巨大的。另一方面，共享经济属于典型的双边市场，即供需双方通过平台进行交易，一方参与者越多，另一方得到的收益就越大，两个群体相互吸引，相互促进，网络效应会进一步得到放大，置身其中的平台企业就可以较快地成长为“独角兽”甚至于获得“至高无上”的话语权。提供C2C型互联网应用的平台会利用低成本汇聚效应，免费汇聚亿万用户，由于平台控制了供给方接触顾客的入口，会“挟天子以令诸侯”，对供给侧参与者形成巨大的影响，正是因为这一点，平台型公司才会获得资本的热捧和风投的青睐。而当下的共享单车市场或许不会具有上述特点，“拼车、代驾战场均在90天结束战斗，单车不会例外”，“90天结束战斗”那是共享模式下的发展速度，或许不具备共享经济特征的单车市场大一统的格局真得不会这么快形成，或许这只是风投公司的错觉和一厢情愿而已。
共享单车还没有找到更丰富的盈利模式
如果我们不能用共享经济来考量当下的单车市场发展，那单车运营企业至少应该具有差异化或者说新颖的盈利模式吧，不然如何为那些投资方带来回报呢？因为单靠收取1元或0.5元的租车费用来盈利似乎显得很单薄。很多人通过计算得出了单车每天使用几次就可以保持盈亏平衡的结论，但要知道，单车运营市场发展是有自己的边界的，比如骑行会受时间限制，北方太冷的冬天和太热的夏天、雨雪天气等不太适合普通大众骑行；比如发展会受地域限制，在很多西部地区连自行车道也没有，普通民众并没有骑行的习惯等，所以这些可以保持盈亏平衡的频次是否可以达到是有疑问的。而且频次计算仅仅是考虑了制造成本等可以预见的成本，还有其他的丢失、损坏、寻找等成本需要考虑，但这些成本却是无法预知的。
遗憾的是，对于更丰富的盈利模式，单车公司自身也还没有明确的目标或者说根本还没有去考虑。笔者认为，如果在车身上打广告，车身的面积过小从而会使广告的效果大打折扣，如果在APP上打广告，估计单车预约者也没有足够的时间去关注；滴滴可以和4S店合作开展新车销售业务以及开拓维修、保养、保险等汽车服务市场，这是所谓的“转移支付”和“交叉补偿”的模式，但这种模式放在单车上却不合适，因为滴滴是C2C运营从而掌握着大量的司机会员数据，而单车运营公司是B2C运营从而掌握的只有使用者的数据，还仅仅是在地铁、公司和家之间做钟摆运动的使用者的数据，这些数据能用来做什么从而使公司赚钱呢？
从上述分析来看，启动真正的共享经济模式和找到更丰富的盈利模式对于当下的单车运营公司来说还显得为时过早和存在困难，所以对那些风投公司来说确实有“假孕”之嫌，但共享单车的出现确实符合政府倡导的绿色出行理念和能够解决交通拥堵问题，其掌握的使用者数据可以用来改进交通规划和道路设计，目前其社会效益要大于经济效益，这也说明对政府来说，共享单车是“真孕”，所以政府应在推动共享单车发展方面做出更积极的努力。摩拜单车CEO王晓峰曾言“做到最后你会发现这是一个社会议题，商业价值倒在其次，唯有社会议题解决，商业价值才能充分发挥。”政府应大力普及社会信用体系和契约精神以及采取必要的措施来有效降低单车丢失、破损以及被私用等成本，要将共享单车作为市政自行车的重要补充，建立友好的城市骑行环境，鼓励公众骑行等。


장이모(张艺谋) 감독의 '홍등'(붉은 큰 등을 높이 매달고,大红灯笼高高挂)속에서 4명의 첩들은 천대인 주인나리의 총애를 얻기 위해 다툰다. 천대인의 총애를 받기 위해서 궁리(巩俐)가 분한 넷째 첩 쑹롄(颂莲)은 임신했다고 거짓말을 한다. 결국 이 거짓말은 들통이 나고 만다. 영감의 아들이 쑹롄을 찾아와 따진다.

영화 '홍등' 속 한 장면
“당신 정말 멍청하군요. 거짓으로 임신했다고 해도 언제까지 그 거짓이 유지될 수 있겠소? 조만간 탄로날 거 아니요?”

그 때 쑹롄은 이렇게 반격한다.
“내가 멍청하다구요? 흥! 난 멍청하지 않아요. 난 이미 계산을 끝냈다고요. 시작은 물론 거짓이겠죠. 그러나 이 일로 인해 영감이 자주 내 처소에 들리기만 한다면 오래지 않아 거짓은 진실이 되고 말 거예요.”
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베이징 사범대학의 톈쑹(田松)박사는 이 장면에서 ‘쓰이타이 효과’라는 말을 찾아냈다. 톈 박사는 이 '네번째 첩의 효과'에 적용되는 것이 중국의 공유자전거 산업이라며, “네째 첩의 말 속에는 지혜가 담겨 있다. 그의 뜻은 명백하다. 주인의 관심을 끌 수 있기만 하다면 임신할 기회는 그만큼 커질 것이고, 이렇게 해서 시간이 길어지면 가짜가 곧 진짜로 변한다는 얘기다. 그 때가 되면 설사 사람들이 당초 얘기가 거짓임을 알았다고 해도 어쩔 것인가? 다만 이 말의 유일한 결점은 그 자체에 이미 거짓을 품고 있다는 것이다.”라고 설명했다.